Comme son nom l'indique, le double embrayage consiste à utiliser l'embrayage non pas une mais deux fois pour changer de vitesse. La technique est exclusive aux véhicules fonctionnant avec une transmission manuelle.

Le double embrayage était une nécessité dans les véhicules anciens. Certaines voitures de course en ont encore besoin pour donner le meilleur d'elles-mêmes.

Qu'est-ce que le double embrayage?

Le processus implique trois composants travaillant ensemble - le moteur, l'embrayage et la transmission.

Le moteur est la centrale électrique d'un véhicule à moteur. Il produit de la puissance que l'embrayage transmet à la transmission. Après cela, la puissance est transmise aux roues motrices. Au cours de chaque cycle de ce processus, plusieurs composants, dont l'embrayage, l'arbre de sortie du moteur et l'arbre de sortie de la transmission, peuvent tourner séparément.

 

Pour terminer un double embrayage, il faut appuyer sur le premier embrayage et amener la vitesse au point mort. Ensuite, vous devez appuyer sur l'accélérateur pour égaliser l'embrayage à chien à l'engrenage. La dernière partie consiste à appuyer à nouveau sur l'embrayage et à amener le rapport sur le mode souhaité.

Tous les véhicules de nos jours sont équipés d'une boîte de vitesses synchronisée alors que ce processus était une exigence dans les boîtes de vitesses à prise constante. Achetez, vous pouvez toujours l'appliquer au mécanisme de synchronisation lorsque le synchroniseur de la transmission échoue (ce qui n'arrive jamais).

Le but du double embrayage

Pourquoi les anciens modèles de voitures avaient-ils besoin d'un double embrayage ? Quelle est sa fonction? Eh bien, cela fonctionne comme un rempart entre le moteur et la transmission. Lorsque la vitesse de ces deux composants ne correspond pas l'une à l'autre, le système aide à réaliser la synchronisation de la vitesse.

L'arbre de sortie de la transmission fait le travail de transmettre la puissance aux roues. Sa vitesse de rotation dépend du rapport sélectionné. Dans les rapports élevés, sa vitesse de rotation sera supérieure à celle du moteur alors qu'elle sera l'inverse dans les rapports inférieurs.

Comment doubler l'embrayage?

Vous devez connaître les fonctions des composants impliqués dans le double embrayage avant de comprendre le processus.

Il existe trois types de systèmes de transmission manuelle - à engrenage coulissant, à engrenage constant et à boîte de vitesses synchronisée. Le processus de double embrayage est une exigence courante dans les véhicules équipés du troisième type de transmission.

Les fonctions des composants

Plusieurs parties du moteur et de la transmission participent au processus de double embrayage. Leurs fonctions sont :

• Arbre d'entrée - l'endroit qui fournit la puissance du moteur.

• Engrenage d'embrayage - une extrémité de l'engrenage est connectée à l'arbre d'entrée.

• Lay Shaft - transfère la puissance à travers l'engrenage fixe à l'arbre de sortie. Les engrenages sur l'arbre tournent chaque fois que l'arbre tourne en raison de la façon dont ils sont attachés.

• Arbre de sortie - l'endroit qui transmet la puissance du moteur aux roues. Contrairement à l'arbre intermédiaire, le mouvement des engrenages sur cet arbre est indépendant de la rotation de l'arbre. Les engrenages de l'arbre de sortie sont situés sur le roulement.

• Dog Clutch - fait le travail d'envoyer de la puissance à l'arbre de sortie. Sa rotation n'est pas indépendante du mouvement de cet arbre.

• Mécanisme de sélection - sa fonction est de sélectionner l'embrayage à chien.

Le mécanisme de travail du double embrayage

Le mécanisme à double embrayage n'a rien de compliqué si vous connaissez les fonctions de toutes les pièces connexes.

Lorsque vous passez la transmission à maillage constant en prise de vitesse, un collier à dents de chien engage la vitesse. L'arbre du moteur fait tourner l'arbre intermédiaire, ce qui provoque à nouveau la rotation de la vitesse engagée. L'engrenage transfère alors sa puissance à l'arbre d'entraînement à travers le collier. Les autres engrenages restent en roue libre jusqu'à ce qu'ils soient occupés.

 

Pour faire le double passage, il faut séparer le moteur de la transmission en enclenchant la pédale d'embrayage. Cela déplace le collier au point mort sans déplacer les dents du chien occupées.

 

Enfoncer la pédale d'embrayage nécessite de faire tourner le moteur au point d'atteindre les révolutions correctes par minute pour le mode de vitesse suivant. Cela signifie que l'engrenage suivant et le collier tourneront dans la même rotation, ce qui facilitera le verrouillage des dents du chien dans l'engrenage souhaité. Après avoir atteint la bonne vitesse, il faut débrayer l'embrayage pour engager le collier sur la vitesse suivante. Pour effectuer le double embrayage, il vous suffit d'engager l'embrayage et de l'enfoncer deux fois pour changer de vitesse.

Comment se passe le changement de vitesse ? Eh bien, lorsque vous actionnez le pommeau de levier de vitesses, une tige - qui est reliée à une partie en forme de fourche - se déplace pour changer les vitesses. Cette fourche pousse le collier vers l'engrenage que vous voulez que cette transmission engage. Il pourrait y avoir un grincement effrayant si vous ne suivez pas toutes les étapes correctement. Cependant, il n'y a rien à craindre car c'est juste le bruit des dents du chien qui manque les emplacements d'engrenage désignés.